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[其他资讯] 创新再出发:深中通道将助力打造超级跨海工程中国标准

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发表于 2019-1-11 17:38:51 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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1月7-8日,深中通道项目技术专家组第二次会议在深圳召开,审查通过了工程施工组织总体规划和项目科技创新实施方案等重大方案。这次中国顶尖技术专家组的高峰会议,为深中通道项目工程建设攻克关键技术难题提供了重要的技术力量支撑,为我国依托深中通道超级工程,打造超大型跨海通道建造中国标准奠定基础。







中国工程院院士郑健龙、缪昌文、陈湘生,多位设计大师及院校教授级高工等桥梁、隧道工程专家,交通运输部原总工程师周海涛、徐光,交通运输部公路局副局长王太,广东省交通运输厅副厅长贾绍明、总工程师黄成造,广东省交通集团有限公司总经理刘晓华、副总经理曹晓峰,广东省公路建设有限公司总经理王康臣,深中通道管理中心、项目各参建单位代表约110人参加会议。

  

顶尖专家组把关深中通道技术创新

深中通道是集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”于一体的跨海集群工程,建设条件复杂、技术难度高,是一项极具挑战性的又一超级工程。为解决工程建设关键技术难题,提升项目建设质量、安全及耐久水平,由多位国家工程院士、设计大师,交通运输部原总工程师及参与建设涵盖桥梁、岛隧等国内外重点大型项目的教授级高工组成的超强专家团队,就深中通道项目工程总体计划、深中通道科技创新实施方案等进行了严格研讨,提出了完善方案。根据技术专家组意见调整完善后的方案将应用于项目建设,为项目建设提供有力技术支撑。







交通运输部总工程师、深中通道技术专家组组长周伟表示,“深中通道项目的建设极具综合性、复杂性,极富挑战性,技术专家组将继续发挥各自领域所长,切实为项目建设中遇到的重大技术方案、关键技术难题、科研创新成果等提供宝贵的咨询意见和技术支撑,形成强大的技术支撑力量,保障工程顺利实施。”







据悉,本次审查通过的技术创新方案,涵括了装备制造、材料制造、结构创新、技术创新和工艺创新等多个领域,将在港珠澳大桥建设取得成功经验的基础上,进行再创新。去年11月,深中通道项目承担的广东省交通行业第一个国家级的涉水重大工程科研项目在科技部的主持下,已经正式启动。接下来,深中通道项目建设进入关键年,钢壳混凝土沉管隧道首节管节浇筑及沉放安装、我国研制的世界第一艘且唯一一艘的沉管运输安装一体船进行联调联试等,将面临沉管隧道浇筑质量品质保障、DCM(深层水泥搅拌桩)复合地基基础承载能力机理、管节浮运安装安全和可靠性等一系列技术挑战而项目隧岛桥水下互通建设经验及成果将促进我国交通行业技术水平及装备水平的提高,提升国家竞争力。


以功能需求引领深中通道工程建设

与会专家表示,深中通道工程方案论证历时15年,并经2015年国内最高级别的专家组会议研究,在对包括全桥、全隧、东隧西桥等多个方案中,结合地质、安全、交通需求等进行充分比选后,选择了东隧西桥组合。





该方案既满足了东侧深圳机场限高和矾石航道等多条高等级航道的通航需要,西侧伶仃洋大桥76.5米的通航净高及矾石隧道共通的组合,也可以满足未来广州港的发展需要,更重要的是,桥隧结合方案较全隧方案,在车辆通行安全保障上更为有效,如深中通道采用全隧方案,海底隧道长度将超过14公里,超长隧道对安全运营的保障压力巨大,而且是海底隧道,包括通风、排烟、救援等等,都是世界级难题,所以东隧西桥方案是符合党的十九大提出的“满足人民群众对美好生活的向往”愿景,满足人民群众的高品质交通需求的综合最优方案。





“功能需求引领,项目建设的根本目的是满足珠江东西两岸人民群众高品质的交通功能需求。”深中通道管理中心总工程师、副主任宋神友表示,深中通道项目全面推行智能建造方式,将在品质、安全等个方面都有质的提升。


依托项目形成跨海通道中国标准

深中通道管理中心主任陈伟乐表示,技术专家组第二次会议顺利召开,为项目关键技术难题的解决指明了方向、奠定了基础,同时对建设高质量的工程提出了要求。“习近平总书记在今年的新年贺词中提到,中国制造、中国创造、中国建造共同发力,继续改变着中国的面貌。目前,深中通道所推进的各项关键技术的研究正是响应了该号召。接下来,深中通道管理中心将继续全力加快推进深中通道工程建设,并力争通过深中通道项目的建设,形成一套具有中国自主知识产权的跨海超级工程的标准,引领世界重大超级工程的建设。”





2018年,深中通道项目建设全面铺开,东、西人工岛、沉管隧道、伶仃洋大桥建设取得了开门红,项目建设推进顺利有序,其中西人工岛已成岛,东人工岛堰筑段钢板桩打设完成,深中大桥锚碇围堰和基础正在建设,沉管隧道钢壳E1、E2管节已经开始生产制造,沉管隧道基础、基槽疏浚等工程正有序推进。





从2019年开始,深中通道的建设将逐步进入关键期,也将开始直面诸多世界级技术难题。深中通道钢壳混凝土沉管隧道首节管节将于今年4月开始浇筑,我国研制的世界第一艘且唯一一艘沉管运输安装一体船将于今年10月份进行联调联试,为2019年底首节沉管安放进行准备。



(来源:广东交通集团)
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