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25万就能把“强劲、省油、大7座”这些标签给承包了?

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发表于 2018-3-13 16:45:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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“买车回家装逼”狂热后,现在的汽车市场终于回归了宁静,而这些时候不少高冷观望的老铁就开始找我要料,问买什么车好了——最有趣的是,询问25万价位SUV的同学不少都提及冠道、途观L这些新晋小鲜肉,我就黑人问号脸了:

25万明摆着有更实用的选择啊?比方说老道的丰田汉兰达、再比方说今年开年就做了产品结构调的福特锐界,已经是直接杀入25万价格区间的车型啊,同级2.0T版本的SUV都难免瑟瑟发抖……
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介于不少朋友都疑惑锐界这波操作的诚意度,本文就深扒一下,究竟这款25.98万的铂锐型锐界7座版在这个级别里表现怎样吧。
外观尺寸方面:
通常来说都会先从外观开始入手,但这次改款外观上整体变化不大,依旧是霸气中带有沉稳的感觉。更多升级的重心是放到内部的配置上了。
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直奔亮点,既然25万级SUV都标榜一个“大”字,自然尺寸上的对比是必不可少的,在25万的车型里,尺寸方面数据如下表格:
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在目前尤其注重实用性的中国市场,全球各大厂商不断给到“中国特供”不是没理由的,这里锐界的优势就显而易见了;而多数选择7座的车主都是抱着一种“有备无患”的想法,反正在用不到的时候简单放倒第三排,锐界尾箱的深度足足有1070mm,这是哪怕放在大五座级别里,冠道(1010mm)、途观L(910mm)都无法超越的。
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内饰配置方面:
一般25万级别的车型除了硬派越野,内饰做工都没有太多能挑剔的地方。锐界内饰采用了大量软搪塑和皮质材料,加上8英寸的中央大屏,整个都是品质感满满的。
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而锐界一直以来更大的亮点都是在相对厚道的配置上,像主/副驾电动调节、腰部支撑、座椅加热、皮质方向盘、换挡拨片、全皮质座椅这些在25万级的另外几款车型里都是不全有的,其中汉兰达比大众的减配流还厉害……而2018款的锐界反而还全系标配了自动启停,7座版本均配有1.2米采光面积的全景天窗。只能说配置的东西,没有对比就没有伤害啊……
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看过之前对比评测的同学应该了解,锐界的厚道配置已经是公认的了,这也是它此前会更贵一些的原因——所以我为什么会盯着产品结构调整之后的锐界不放?就是要关注它是不是也玩起了升级减配流,而结论是:锐界同学还是比较憨厚可爱的。
动力操控方面:
来到动力方面,2.0T两驱7座版锐界使用的Ecoboost245系列发动机,爆发最大245Ps马力和350Nm扭矩,在同样25万级2.0T SUV里处于中上水准——所以整车而言,锐界在实用与乐趣上选择了一个平衡;而但从动力来说,也保持了经济和爆发间的不偏科,毕竟作为一款大尺寸7座SUV,胃口不大的锐界只需92号汽油就够饱了。
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而来到锐界一直都被业界赞誉的底盘方面,整个驾驶体验的优势才得以发挥。之前同事试驾过锐界后连连感叹:“坐在车里根本不觉得它是一台大尺寸的SUV!”确实在这个吨位量级,能够在操控方面得到认可是比较难得的,而锐界更精准的指向和更稳定的侧倾抑制,加上清晰的路感,也是体现这台大车安全的要素之一。
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本人在这么多的选车问答里,似乎也从没听说过对大尺寸SUV有操纵上的要求的,毕竟都是出于实用性才考虑的大空间。所以锐界在操控调教上能够给到大家的,算是超出预期的部分了。
科技安全方面:
上面提及到安全,那最后这里说说安全配备方面。25万多的价格里,其实无论哪款车也少不了一些最基本的安全性配置了,而纵观这个级别的配置表,锐界除了该有都有的,像膝部气囊、胎压监测、无匙启动、进入这些都一应俱全。
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此外在黑科技上,锐界搭载最新第三代SYNC®车载系统也是广受好评的,除了处理器速度提高了不少,语音系统也采用了Siri技术提供商Nuance的技术,可以说无论对行车安全还是闷心聊骚都很走心了。
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说真,要说合资也走配置流的,那就是福特锐界没毛病了。尤其在产品结构调整后,冲入25万区间的同时居然还增加了些许配置,实在是比较少见。
总结
综合以上的解说,就不难理解为何去年全年销量,锐界能够以8281辆的差距击败好基友汉兰达。其实在福特锐界还没行进产品架构调整之前,这篇文章根本就不会成立,毕竟存在最少2万的差距,很多东西就不可能放到同一个级别来进行对比——而现在25万预算居然也能买到一台7座大车了,最后只想再问回大家,25万想买SUV的同学们,现在心里有点数了吗?

     
 楼主| 发表于 2018-3-13 16:46:27 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2018-3-13 16:53:55 | 显示全部楼层
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